logo
Shenzhen Fire Power Control Technology Co., LTD
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
bahasa indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
citaat
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
bahasa indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
Huis
over ons
Profiel van de onderneming
fabriekstocht
kwaliteitscontrole
Veelgestelde Vragen
producten

De Sensor van de versnellingsmetergyroscoop

IMU-Versnellingsmetergyroscoop

De versnellingsmeter van de kwartsbuiging

vezel optische gyroscoop

Traagheidsnavigatiesysteem

3 asdraaischijf

De Vinder van het gyroscoopnoorden

Het Materiaal van de versnellingsmetertest

Magnetometersensor

1 asdraaischijf

2 asdraaischijf
blogs
oplossingen
neem contact met ons op
citaat
huis
over ons
Profiel van de onderneming
fabriekstocht
kwaliteitscontrole
Veelgestelde Vragen
producten

De Sensor van de versnellingsmetergyroscoop

IMU-Versnellingsmetergyroscoop

De versnellingsmeter van de kwartsbuiging

vezel optische gyroscoop

Traagheidsnavigatiesysteem

3 asdraaischijf

De Vinder van het gyroscoopnoorden

Het Materiaal van de versnellingsmetertest

Magnetometersensor

1 asdraaischijf

2 asdraaischijf
blogs
oplossingen
neem contact met ons op
citaat
Laatste bedrijfscasus over
Oplossingen Details
Created with Pixso. Huis Created with Pixso. Oplossingen Created with Pixso.

Toepassing van USV en AUV

Toepassing van USV en AUV

2023-03-08

laatste bedrijfscasus over Toepassing van USV en AUV 0


Het onbemande scheepssysteem bestaat over het algemeen uit RW, PC-basisstation en afstandsbediening, aandrijfsysteem, 
navigatiesysteem, communicatiesysteem, voeding en waterkwaliteitsmonitoringsysteem. De navigatiekaart van het schip 
kan worden uitgerust met een GPS-ontvanger, een drievoudige kompas, een drievoudige versnellingsmeter en een ingebouwd navigatiealgoritme, zodat 
het schip nauwkeurig kan navigeren. Bovendien kunnen de taakgegevens via de draadloze  communicatiemodule naar het basisstation worden verzonden voor verwerking. Nauwkeurige locatie-informatie, echte houdingsinformatie en real-time, 
nauwkeurigheid en beschikbaarheid van informatie
Aanmeren is de kern en de basis om de real-time toepassing van onbemande scheepsbesturing en -meting te waarborgen.
Navigatie van een onderwatervoertuig betekent dat de mobiele robot met behulp van sensoren de toestand van zichzelf verkrijgt en 
het autonome bewegingsproces van de beginpositie naar de doelpositie voltooit. Navigatietechnologie is de kern van AUV.
Technologie is ook een van de moeilijkste sleuteltechnologieën om

Laatste bedrijfscasus over
Oplossingen Details
Created with Pixso. Huis Created with Pixso. Oplossingen Created with Pixso.

Toepassing van USV en AUV

Toepassing van USV en AUV

2023-03-08

laatste bedrijfscasus over Toepassing van USV en AUV 0


Het onbemande scheepssysteem bestaat over het algemeen uit RW, PC-basisstation en afstandsbediening, aandrijfsysteem, 
navigatiesysteem, communicatiesysteem, voeding en waterkwaliteitsmonitoringsysteem. De navigatiekaart van het schip 
kan worden uitgerust met een GPS-ontvanger, een drievoudige kompas, een drievoudige versnellingsmeter en een ingebouwd navigatiealgoritme, zodat 
het schip nauwkeurig kan navigeren. Bovendien kunnen de taakgegevens via de draadloze  communicatiemodule naar het basisstation worden verzonden voor verwerking. Nauwkeurige locatie-informatie, echte houdingsinformatie en real-time, 
nauwkeurigheid en beschikbaarheid van informatie
Aanmeren is de kern en de basis om de real-time toepassing van onbemande scheepsbesturing en -meting te waarborgen.
Navigatie van een onderwatervoertuig betekent dat de mobiele robot met behulp van sensoren de toestand van zichzelf verkrijgt en 
het autonome bewegingsproces van de beginpositie naar de doelpositie voltooit. Navigatietechnologie is de kern van AUV.
Technologie is ook een van de moeilijkste sleuteltechnologieën om